燃油价格机制

12、燃料油价格波动如何？

燃料油价格波动频繁，波动幅度大。2010年至2020年4月，新加坡380CST高硫燃料油最高价为743美元/吨今日燃料油价格，最低价为101美元/吨，最大年度波动达156%。2016年，亚洲燃料油市场供过于求的局面持续，没有缓解的迹象。燃料油现货价格在年初触及130美元/吨的十年低点，随后逐渐回升，2018年第四季度达到500美元/吨的水平。2019年，受中国-美国贸易摩擦和高低硫转换导致380CST高硫燃料油价格跌至209美元/吨。随着其市场份额的逐渐增加，价格走势逐渐与380CST高硫燃料油背离今日燃料油价格，最高价差达到327美元/吨。2020年以来，新冠肺炎疫情蔓延影响石油需求，欧佩克+减产协议谈判失败，全球原油价格下跌导致燃料油价格大幅波动。，650美元/吨水平，4月底跌至110美元/吨、170美元/吨水平。

13、普氏如何评估燃料油价格？

“MOPS”（Mean Of Platts Singapore）是普氏在新加坡的定价机制。价格通常由 Platts 根据 Platts 窗口中纸质商品和实物商品的报价和交易状况确定，独立于其他公司。市场参考。普氏公开市场是指每天16:00-16:30，各大石油公司、贸易商等市场参与者在普氏开盘报价系统（PAGE190））上进行现货开盘报价的平台。燃料油就是其中之一。其主要目的不是进行燃料油的实物交割，而是形成透明的市场价格。

14、高硫燃油和低硫燃油的价格机制有什么区别？

高硫燃料油定价以新加坡380CST（3.50%）报价为基准，同时参考上海期货交易所燃料油期货价格。目前国际低硫燃料油定价基准尚不明确，主要是因为2020年IMO全球限硫令将对中间馏分油生产商的生产和需求产生较大影响。在形成积极有效的低硫燃料油评估价之前，市场以10ppm柴油作为主要参考基准价，同时也参考低硫燃料油报价。

15、内贸燃料油和保税燃料油的价格结构有什么区别？

保税燃料油是指为经营国际航线进出我国的船舶供应的保税船用燃料油。进口和销售免征进口关税、增值税和消费税。上海期货交易所燃料油期货和能源中心低硫燃料油期货合约交易标的均为保税燃料油。

国内贸易燃料油为内河船舶、江海直达船等船舶提供动力，主要产品由国内炼油厂和调油厂供应。如果国内贸易燃料油价格以进口燃料油为基础计算，应按下列公式计算：

[（MOPS价格+折扣）×汇率×（1+进口关税税率）+消费税率]×（1+增值税税率）+其他费用

其中：增值税税率：13%；进口关税税率：1%；消费税率：燃料油适用税率为1.2元/升，折合1218元/吨。（截至 2020 年 5 月）

16、影响燃油价格的因素有哪些？

（1）国际原油价格波动。燃料油是原油的下游产品，其价格走势与国际原油价格密切相关。

(2）全球航运市场。航运市场是燃料油的主要消费方向，直接影响燃料油需求，进而影响价格。航运市场需求受国际政治关系影响较大，区域经济发展，全球贸易流动。大。

(3）新加坡市场供需情况。新加坡是全球最大的燃料油消费和配送中心，套利船货数量、销售量和库存数据将对燃料油价格产生影响。

（4）环保政策。2020年全球限硫令将给保税船用油市场消费结构带来巨大变化。安装脱硫装置或使用低硫燃料油、MGO、LNG清洁能源和其他替代燃料将显着增加船用燃料的成本，从而导致价格剧烈波动，IMO和各国政府有关船舶大气排放的政策变化也将对燃料油需求产生较大影响。